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    长安CS75PLUS的上帝之眼是怎么构成的?

    发表时间:2019-09-23 信息来源:www.cffw.net 浏览次数:1105

     

    两天前,我想与您分享Life Insight Circle

    自动驾驶是未来的发展方向,这是毋庸置疑的,虽然对很多人来说,自主驾驶仍然是一种不可思议的出行方式,但随着5G网络的商业化和交通便利化,全自动驾驶离我们不远了。那么L2自动驾驶在大多数生产汽车上处于哪个发展阶段呢?

    L2.5比L2多多少?

    二级自动驾驶是自动驾驶的一部分,是指一些辅助驾驶系统和驾驶员共同控制车辆。业界普遍认为,L2级自动驾驶必须有四个驾驶辅助系统,包括自适应巡航系统和车道保持系统。自动刹车辅助系统和自动停车系统。然而,随着长安CS75Plus的到来,二级自动驾驶仪在技术和功能上都有了新的突破,或者我们更愿意称之为二级五级自动驾驶仪。

    要实现上述自动驾驶功能,硬件上最重要的是要依靠摄像系统和雷达系统。CS75Plus配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个摄像头。与同类产品相比,具有明显的硬件优势。

    市面上大多数车型都采用了博世的1R1C系统,这是一款雷达摄像头。一些知名品牌如沃尔沃将使用2R1C解决方案,但很少使用像CS75Plus这样的硬件解决方案。

    自适应巡航系统+智能避让是“傻瓜系统”?

    长安CS75PLUS的IACC集成自适应巡航系统包括单车道自动辅助驾驶,交通拥堵辅助,自动转弯减速和智能限速辅助。值得一提的是智能回避功能,当IACC功能开启且车速大于65km/h时,当车辆超过大型车辆如卡车或公共汽车时,车辆将适当地移开从购物车的一侧。在安全超车后,重新获得了车道中的中心驱动,这是CS75PLUS在同一级别中的整体安全领导力之一。

    您应该知道IACC是一个功能强大的按钮功能。其他品牌需要方向盘上的复杂设置。只需按一下按钮即可启动IACC。车辆的功能都是基于此。这是一个非常方便的集成。 “傻瓜系统”。在合资品牌中,必须启动L2级自动驾驶,这需要至少两个按钮的四次操作。对于一些新手司机来说,他们只是选择放弃,而长安的做法非常人性化,就像使用iPhone一样。按按钮完成所有操作。

    这种自适应巡航系统中最重要的是毫米波雷达和作为传感器的头部前方摄像头,以及相关的控制单元。通过距离传感器的反馈信号,控制单元可以根据车辆物体的移动速度判断道路状况。并控制车辆的行驶状态。

    在追逐结束前警告你

    长安CS75PLUS配备了基于Ampoule 77GHZ毫米波雷达的并联辅助系统。监控后方视觉盲区是多方面的,并且与CTA(反向横向警告),LCA(转换辅助),BSD(盲区监控)和其他功能兼容。在此基础上,增加了RCW(追赶后警告)和SEW(乘员开启碰撞警告功能)。让车道改变,倒车,打开车门,不用担心。

    当车速大于65km/h时,系统将通过前置摄像头自动识别车道标记线。当当前车轮通过车道线时,仪表将发出警报或方向盘振动以实现车道偏离警告功能。有效避免疲劳和注意力不集中造成的交通事故。

    大多数L2级自动驾驶品牌解决了前视问题,而CS75Plus也使用两个后置雷达来解决后端警告问题。当车辆即将被追尾时,车辆将产生警告并且驾驶员有时间制造在对冲过程的最后一秒,这第二个看起来很简单,但它是最后的救生提醒。

    使用AEB-P,我怎能被瓷器触及?

    在驾驶过程中,长安CS75PLUS可以提醒驾驶员注意通过仪表图像的距离;如果车辆与前车之间存在碰撞危险,则会通过声光报警提醒驾驶员;如果碰撞风险进一步升级,驾驶员将通过制动器发出警报。如果没有驾驶制动行为,系统将主动制动以减慢或避免碰撞。如果发生碰撞危险,系统将提供辅助辅助制动,以大大提高驾驶安全性。

    CS75PLUS顶级自动紧急制动辅助系统不仅识别车辆并协助驾驶员进行紧急制动,还能识别行人和自行车(骑车人),同时系统在停车期间通过超声波雷达(包括前进和相反)。相机检测到周围的障碍物。当行驶轨道上的障碍物太靠近而没有碰撞风险时,驾驶员可以协助制动减速或避免碰撞。这是长安CS75PLUS之一,优于同类。

    话虽如此,聪明的你此时必须想到它。这套AEB-P绝对可以防止瓷器撞击!

    实际上,如果车辆可以在关键时刻用于紧急制动,那么最后一个“过路人”必须只能转身走,好像什么都没发生过一样。

    即使母亲打开,它也可以很容易地停在停车位

    CS75PLUS配备了业界首款远程控制代客泊车系统APA5.0,可在车外自动停车。店主可以使用手机APP和物理钥匙进行一键式远程停车,可以满足95%以上的停车场景观。只有当停车位的宽度大于71厘米时,停车位才能自动停放。 CS75PLUS还配备了同级别中罕见的蓝牙键。它可以通过手机与他人共享虚拟钥匙,并且所有者可以无限次地共享和检索虚拟钥匙,使其易于使用。

    系统启动后,整车超声波雷达工作,车辆周围环境将进入智能系统。通过精确计算,将立即制定最安全,最快捷的停车计划。与同级车型相比,长安CS75的遥控功能更先进。可以说,不熟练驾驶的母亲可以容易地将汽车停放在停车位中。

    上帝的愿景就在这里

    此外,长安CS75PLUS还配备了360°高清全景系统。虽然这不属于L2自动驾驶仪领域,但我相信经验丰富的人知道这个系统让用户能够以最直观的方式感受全系列车辆。无论是在您停车还是在狭窄的道路上,您都会得心应手,进一步降低您的风险。

    该系统由四个高清广角摄像头(头部,尾部和两个外部镜子)无缝拼接,机身周围的图像显示在12.3英寸全高清中央控制台上。同时,它配备了高性能的3D图像处理引擎,不仅可以实时显示车辆周围的360度环境,还可以在2D和3D视图之间切换。

    而长安CS75PLUS的360全景系统不仅实现了高清视频,还具有入侵报警,碰撞记录和智能全景三种功能。系统不仅支持同时录制前后四个方向的高清视频信息,还可以在车辆非法入侵或坠毁危险情况前后自动记录视频信息,记录事故现场等关键信息和车辆,并帮助确定责任。减少用户财产的损失。在低速时,当用户打开转向信号或超声波雷达检测到周围的障碍物时,HD全景系统自动打开相应的视图。

    在长安CS75PLUS上,12个超声波雷达,3毫米波雷达和5个摄像头构建了上帝之眼以保护用户。硬件不仅是最先进的,而且更多的是软件。智能方便的功能。这种L2.5级自动驾驶系统可以说是迈向全自动驾驶的又一步。

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    自动驾驶仪是未来的发展方向,这是毋庸置疑的,虽然对于很多人来说,自动驾驶仍然是一种不可思议的旅行方式,但凭借5G网络的商业化和交通设施,全程自动驾驶离我们不远。那么哪个阶段的开发是大多数量产车的L2自动驾驶?

    什么是L2.5比L2多?

    L2级自动驾驶是自动驾驶的一部分,这意味着一些辅助驾驶系统和驾驶员共同控制车辆。业界普遍认为L2级自动驾驶必须有四个驾驶辅助系统,包括自适应巡航系统和车道保持系统。自动制动辅助系统和自动泊车系统。然而,随着长安CS75PLUS的到来,L2级自动驾驶仪在技术和功能上取得了新的突破,或者我们更喜欢称之为L2.5级自动驾驶仪。

    为了实现上述自动驾驶功能,硬件中最重要的是依靠摄像系统和雷达系统。 CS75PLUS配备12个超声波雷达,3毫米波雷达和5个摄像头。与同类相比,它在硬件方面具有明显的优势。

    市场上的大多数型号都使用博世的1R1C系统,这是一种雷达相机。一些知名品牌如沃尔沃将使用2R1C解决方案,但很少使用像CS75PLUS这样的硬件解决方案。

    自适应巡航系统+智能避免是一个“傻瓜系统”?

    长安CS75PLUS的IACC集成自适应巡航系统包括单车道自动辅助驾驶,交通拥堵辅助,自动转弯减速和智能限速辅助。值得一提的是智能回避功能,当IACC功能开启且车速大于65km/h时,当车辆超过大型车辆如卡车或公共汽车时,车辆将适当地移开从购物车的一侧。在安全超车后,重新获得了车道中的中心驱动,这是CS75PLUS在同一级别中的整体安全领导力之一。

    您应该知道IACC是一个功能强大的按钮功能。其他品牌需要方向盘上的复杂设置。只需按一下按钮即可启动IACC。车辆的功能都是基于此。这是一个非常方便的集成。 “傻瓜系统”。在合资品牌中,必须启动L2级自动驾驶,这需要至少两个按钮的四次操作。对于一些新手司机来说,他们只是选择放弃,而长安的做法非常人性化,就像使用iPhone一样。按按钮完成所有操作。

    这种自适应巡航系统中最重要的是毫米波雷达和作为传感器的头部前方摄像头,以及相关的控制单元。通过距离传感器的反馈信号,控制单元可以根据车辆物体的移动速度判断道路状况。并控制车辆的行驶状态。

    在追逐结束前警告你

    长安CS75PLUS配备了基于Ampoule 77GHZ毫米波雷达的并联辅助系统。监控后方视觉盲区是多方面的,并且与CTA(反向横向警告),LCA(转换辅助),BSD(盲区监控)和其他功能兼容。在此基础上,增加了RCW(追赶后警告)和SEW(乘员开启碰撞警告功能)。让车道改变,倒车,打开车门,不用担心。

    当车速大于65km/h时,系统将通过前置摄像头自动识别车道标记线。当当前车轮通过车道线时,仪表将发出警报或方向盘振动以实现车道偏离警告功能。有效避免疲劳和注意力不集中造成的交通事故。

    大多数L2级自动驾驶品牌解决了前视问题,而CS75Plus也使用两个后置雷达来解决后端警告问题。当车辆即将被追尾时,车辆将产生警告并且驾驶员有时间制造在对冲过程的最后一秒,这第二个看起来很简单,但它是最后的救生提醒。

    使用AEB-P,我怎能被瓷器触及?

    在驾驶过程中,长安CS75PLUS可以提醒驾驶员注意通过仪表图像的距离;如果车辆与前车之间存在碰撞危险,则会通过声光报警提醒驾驶员;如果碰撞风险进一步升级,驾驶员将通过制动器发出警报。如果没有驾驶制动行为,系统将主动制动以减慢或避免碰撞。如果发生碰撞危险,系统将提供辅助辅助制动,以大大提高驾驶安全性。

    CS75PLUS顶级自动紧急制动辅助系统不仅识别车辆并协助驾驶员进行紧急制动,还能识别行人和自行车(骑车人),同时系统在停车期间通过超声波雷达(包括前进和相反)。相机检测到周围的障碍物。当行驶轨道上的障碍物太靠近而没有碰撞风险时,驾驶员可以协助制动减速或避免碰撞。这是长安CS75PLUS之一,优于同类。

    话虽如此,聪明的你此时必须想到它。这套AEB-P绝对可以防止瓷器撞击!

    实际上,如果车辆可以在关键时刻用于紧急制动,那么最后一个“过路人”必须只能转身走,好像什么都没发生过一样。

    即使母亲打开,它也可以很容易地停在停车位

    CS75PLUS配备了业界首款远程控制代客泊车系统APA5.0,可在车外自动停车。店主可以使用手机APP和物理钥匙进行一键式远程停车,可以满足95%以上的停车场景观。只有当停车位的宽度大于71厘米时,停车位才能自动停放。 CS75PLUS还配备了同级别中罕见的蓝牙键。它可以通过手机与他人共享虚拟钥匙,并且所有者可以无限次地共享和检索虚拟钥匙,使其易于使用。

    系统启动后,整车超声波雷达工作,智能系统将掌握车辆周围环境。通过精确计算,可以立即制定最安全,最快捷的停车计划。与同级车相比,长安CS75的遥控功能更加先进。可以说,不熟练驾驶的母亲可以很容易地将车停在停车位。

    上帝的异象在哪里?

    此外,CS75PLUS还带有360度高清全景系统。虽然它不属于L2自动驾驶领域,但是相信他们已经体验过它的人知道这个系统可以让用户最直观地感受到全方位的车辆,无论他们何时停车或移动,或者他们是穿过狭窄的道路。它进一步降低了摩擦的风险。

    该系统由四个高清广角摄像头(前,后和两个外部后视镜)无缝拼接,在12.3英寸全高清中央控制屏幕上显示身体周围的图像。同时,它配备了高性能的3D图像处理引擎,不仅可以实时显示车辆周围的360度环境,还可以任意切换2D和3D视图。

    而长安CS75PLUS的360全景系统不仅实现了高清图像,还具有入侵报警,碰撞视频和智能全景三大功能。该系统不仅支持同时从四个方向记录高清视频信息,还可以在车辆非法入侵或碰撞事故发生危险发生前后自动记录视频信息,记录密钥事故现场,车辆等信息,有助于识别责任,减少用户财产损失。在低速时,当用户打开转向灯或超声波雷达检测到周围的障碍物时,HD全景系统自动打开相应的视图。

    在长安CS75PLUS上,12个超声波雷达,3毫米波雷达和5个摄像头构建了上帝之眼以保护用户。硬件不仅是最先进的,而且更多的是软件。智能方便的功能。这种L2.5级自动驾驶系统可以说是迈向全自动驾驶的又一步。

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