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    陆海新通道来了!这一次,国家对这个地区委以重任

    发表时间:2019-09-27 信息来源:www.cffw.net 浏览次数:1767

     

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    这是一份被严重低估的文件:8月15日,发改委突然发布了一份名为《西部陆海新通道总体规划》的通知。

    陆海新航道,以及所有从北部湾入海的航道:

    重庆经贵阳、南宁至北部湾(北部湾港、杨浦港);

    从重庆到怀化,柳州到北部湾到大海;

    成都以来,经过漳州(宜宾)、百色,进入北部湾。

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    通过这幅图,可以一目了然地看到西部地区的城市格局。

    从成都出发,河口为北部湾。

    也许我们可以做个类比。在这张河道图中,重庆就像是西部的顶峰,而北部湾则是西部的河口。

    要了解重庆作为一个中心的地位,你必须看看这张图片:

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    如图所示,长江经济带的三大国家通道、西部陆海通道和中欧国际临时西部通道汇聚在重庆市。

    中国有四个发展水平,一个在东南和西北,一个在北部的北京天津河北,另一个在东部的长江三角洲,在南部的广东区,在南部的香港和澳门,在西部的成都重庆城市群。

    然而,四个主要发展极的内部模式是不同的。北京位于京津冀,上海是长三角无可争议的核心城市。广东、香港、澳门、大湾地区和成都重庆城市群并不简单。单中心结构,广州深圳香港国旗是不言而喻的,而且知道谁是更好也是有争议的。

    该计划对重庆更有利,部分原因是重庆的产业结构。与重庆的经济总量成都相比,重庆的工业产值更大,出口需求更大,国际贸易体系中的想象力更大。

    但是,成都也有自己独特的优势。它是西部地区首屈一指的消费中心。互联网和文化创新优越,人口腹地是整个四川,比重庆还要大。

    至于北部湾,这个概念已经说多年了,但由于经济腹地很小,所以没有实质性的突破。北部湾经济区主要包括南宁,北海,钦州,防城港,玉林和崇左。

    这些城市规模很小,与广东,香港,澳门,大湾区,杭州湾相比差距很大。然而,如果通过新的陆地和海上通道将重庆和成都这两个超级城市聚集在一起,那将是一个非常广阔的经济腹地。

    在此基础上,该国在西南部开辟了另一个超大型湾区,目前尚不清楚。

    想一想,为什么国家此时会公布这样的计划?数据显示,中国的贸易结构正在发生深刻变革。

    根据叶檀财务的安排,海关总署的最新数据显示,欧盟,东盟和美国仍是中国的三大贸易伙伴。其中,欧盟进出口2.72万亿元,增长10.8%;东盟进出口2.35万亿元,增长11.3%;与美国的进出口额为2.1万亿元,下降8.1%。

    在欧盟,东盟的增长率超过10%,美国的增长率已经放缓了8%以上。一次增加和一次减少之间的差距接近20%。欧盟的贸易总量悄然超过6000亿美元。

    对外贸易结构的转变也带来了国内城市的微妙变化。 2019年上半年,全国进出口总额增长3.9%,其中中西部地区增长13.4%,东部地区仅增长4.7%,中部增长率增长西部地区是东部地区的三倍。

    进一步分裂后,西部12个省份的进出口增长率为14%,而中部地区的进出口增长率为8.1%,西部是中部最好的。

    从这个城市来看,苏州和上海等东南沿海地区的进出口增长率已经下降。上海的增长率为-0.4%,苏州的增长率为-3.9%,无锡的增长率为-0.5%。

    中西部怎么样?

    重庆的增长率为16.5%,成都的增长率为29.4%,中国的部长沙率为79.6%。

    欧盟和东盟对中国越来越重要。中西部城市的对外贸易经济迎来了春天。这两者的结合能够讲述一个新故事吗?

    当您看到这些数据时,您如何看待?此时提出了西部新的陆地和海上通道。这不是一个随意的文件。它背后必须有深远的考虑因素。

    中国四大发展极,其中三个有自己的海港,渤海的京津冀,东海的长江三角洲,南海的广东,香港,澳门和大湾区,成渝深入内陆,延迟寻找国际气孔,你只能去长江三角洲和珠江三角洲。

    北部湾和成渝的捆绑是一个富有想象力的战略思想。一方面,它以成都为核心,为西部城市群建立了更好的港口,另一方面也将其送往北部湾。超级经济腹地。

    两者之间的联系,如果做得好,预计会产生一系列奇妙的化学反应。整个西南地区不再只是舞台的支撑角色,但很可能与其他三个主要发展相呼应。

    中国经济最重要的魅力在于其超大规模。这决定了中国经济仍然有很多故事,而且还没有挖掘出许多潜力。西部新的陆地和海上通道是否会成为其中之一?

    这是一个严重低估的文件:8月15日,国家发改委突然发出了一个名为《西部陆海新通道总体规划》的通知。

    陆海新通道,以及从北部湾进入大海,都是:

    从重庆到贵阳,南宁到北部湾(北湾港,杨浦港);

    从重庆到怀化,柳州到北部湾到大海;

    从成都到泸州(宜宾),从百色到北部湾河口。

    通过这张图片,西部地区的城市格局一目了然。

    它来自成都,所有的商店都是北部湾。

    也许我们可以做个比喻。在这张路线图上,重庆就像是西部地区固定海神的针,而北部湾则是西部地区的出口。

    要了解重庆的关键地位,我们必须看看这张图片:

    如图所示,长江经济区,西部陆海走廊和中欧国际频带西部走廊汇聚于一个城市,即重庆。

    中国有四个发展水平,一个在东南,一个在西北,一个在北方,一个在北京,天津和河北,一个在东部,一个在长江三角洲,一个在南部,一个在广东,香港和澳门,西部一个,成都和重庆一个。

    但是,四个发展极的内部结构是不同的。北京是北京,天津和河北的核心城市,上海是长江三角洲的核心城市。但是,广东大湾区,港澳台和成渝城市群不是一个简单的单中心结构。没有必要说广州,深圳,香港和香港是旗帜和鼓。

    这个计划对重庆更有利,部分归功于重庆的产业结构。与成都相比,重庆的经济总量和工业总产值较大,出口需求较大,国际贸易体系的想象力较大。

    但成都也有自己独特的优势。它是西部地区领先的消费者中心。它在互联网和文学创作方面优越。此外,人口腹地是四川,比重庆还要大。

    至于北部湾,这个概念已经说了多年,但由于经济腹地小,没有实质性的突破。北部湾经济区主要包括南宁市,北海市,钦州市,防城港市,玉林市和崇左市。

    这些城市规模很小,与广东,香港,澳门,大湾区,杭州湾相比差距很大。然而,如果通过新的陆地和海上通道将重庆和成都这两个超级城市聚集在一起,那将是一个非常广阔的经济腹地。

    在此基础上,该国在西南部开辟了另一个超大型湾区,目前尚不清楚。

    想一想,为什么国家此时会公布这样的计划?数据显示,中国的贸易结构正在发生深刻变革。

    根据叶檀财务的安排,海关总署的最新数据显示,欧盟,东盟和美国仍是中国的三大贸易伙伴。其中,欧盟进出口2.72万亿元,增长10.8%;东盟进出口2.35万亿元,增长11.3%;与美国的进出口额为2.1万亿元,下降8.1%。

    在欧盟,东盟的增长率超过10%,美国的增长率已经放缓了8%以上。一次增加和一次减少之间的差距接近20%。欧盟的贸易总量悄然超过6000亿美元。

    对外贸易结构的转变也带来了国内城市的微妙变化。 2019年上半年,全国进出口总额增长3.9%,其中中西部地区增长13.4%,东部地区仅增长4.7%,中部增长率增长西部地区是东部地区的三倍。

    进一步分裂后,西部12个省份的进出口增长率为14%,而中部地区的进出口增长率为8.1%,西部是中部最好的。

    从这个城市来看,苏州和上海等东南沿海地区的进出口增长率已经下降。上海的增长率为-0.4%,苏州的增长率为-3.9%,无锡的增长率为-0.5%。

    中西部怎么样?

    重庆的增长率为16.5%,成都的增长率为29.4%,中国的部长沙率为79.6%。

    欧盟和东盟对中国越来越重要。中西部城市的对外贸易经济迎来了春天。这两者的结合能够讲述一个新故事吗?

    当您看到这些数据时,您如何看待?此时提出了西部新的陆地和海上通道。这不是一个随意的文件。它背后必须有深远的考虑因素。

    中国四大发展极,其中三个有自己的海港,渤海的京津冀,东海的长江三角洲,南海的广东,香港,澳门和大湾区,成渝深入内陆,延迟寻找国际气孔,你只能去长江三角洲和珠江三角洲。

    北部湾和成渝的捆绑是一个富有想象力的战略思想。一方面,它以成都为核心,为西部城市群建立了更好的港口,另一方面也将其送往北部湾。超级经济腹地。

    两者之间的联系,如果做得好,预计会产生一系列奇妙的化学反应。整个西南地区不再只是舞台的支撑角色,但很可能与其他三个主要发展相呼应。

    中国经济最重要的魅力在于其超大规模。这决定了中国经济仍然有很多故事,而且还没有挖掘出许多潜力。西部新的陆地和海上通道是否会成为其中之一?

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